Se utilizó posiblemente por primera vez en el Rally de Monte Carlo en 1911 y hasta finales de la década de 1920 fue poco usado. No sería hasta mediados del siglo XX cuando las competiciones en Europa comenzaron a llamarse rally y que en Francia, pais donde se celebraron muchas de las primeras carreras de automóviles, se le añadió la letra 'e' al final, quedando: rallye.

Los primeros años finales del siglo XIX

El rally como competición podría tener sus orígenes en la Carrera de Carruajes sin Caballos (Concours des Voitures sans Chevaux), la cual fue organizada por Pierre Giffart, periodista de Le Petit Journal y se corrió en la ruta de París-Rouen el 22 de julio de 1894. 2 3 Ésta competición tuvo 21 participantes y las marcas ganadoras fueron las francesas Peugeot y Panhard et Levassor.4 En un principio el vencedor había sido el conde Albert de Dion, pero por alguna extraña razón fue descalificado.2
El conde De Dion decidió organizar un año más tarde 2 la primera competición automovilística cronometrada de la historia, 4 la carrera París-Bordeaux-París, en junio de 1895. Se organizó para probar la eficacia de los vehículos sin caballos y tuvo un recorrido de mil doscientos kilómetros.5 El ganador, que empleó 48 horas y 42 minutos a una media de 25km/h, y por ello, primer piloto en registrar su nombre en la historia del automovilismo, fue Emile Levassor en un automóvil Panhard-et-Levassor.6 4 El mismo año, el 12 de noviembre, el conde Albert de Dion creó el primer club automovilístico de la historia, el Automobile Club de Francia.3
En Italia se organizaban carreras desde 1895, año en que se se corrió una prueba de confiabilidad de Turín a Asti y regreso. La primera carrera verdadera de automóviles se desarrolló en 1897 a lo largo de la costa del lago Maggiore, desde Arona a Stresa y regreso. Esto llevó a una larga y próspera tradición de carreras en carreteras, incluyendo el Targa Florio en Sicilia (desde 1906) y el Giro di Sicilia (Vuelta de Sicilia, 1912), los cuales se corrían alrededor de la isla, y continuaron durante y después de la Segunda Guerra Mundial. El primer evento en los Alpes fue en 1898, la Carrera de Automóviles de tres días organizado por el Touring Club austríaco a través del Tirol del Sur, que incluía el famoso Paso Stelvio.

En el común de las situaciones los enfrentamientos, diferencias, lineas de demarcación o como lo quieran llamar al representar ideales, conceptos o culturas siempre ha existido, esto es de nunca acabar y el inicio es de no identificar lo mismo pasa en el mundo de los motores a nivel urbano en las calles hay una diferencia cultural entre los motociclistas y las personas que cuentan o se movilizan en automovil es por llamarlo de alguna manera una guerra sicologica declarada hecho que ha dejado (accidental y no) un gran numero de personas lesionadas o accidentadas en las vias aqui acbria perfectamente la frase de uno de nuestros pautantes......use su inteligencia vial!!!

Ahora bien si eso no fuese sifuciente la cultura del peatón en ocaciones es muy baja, cruzarse a mitad de calle, ignorar los puentes peatonales, no utilizar los paraderos hacen parte de las fallas que mas cometen los peatones y que aunque las cifras de accidentalidad ya hayan bajado de manera notable por estas faltas no implica que no se siga haciendo.

uno de los grandes estigmas talvez del automovilismo son los piques ilegales o clandestinos como medio no podemos difundir ni apoyar este concepto no seguro de automovilismo siempre en cada una de las situaciones en que me preguntan al respecto yo digo que si la intención es ir a los piques hay un evento cada semana en el autodromo de Tocancipa donde se reunen los amantes y especialistas de este segmento y organizan eventos de manera responsable es decir en unas pista adecuada, con una organización precisa y todo el respaldo de un manejo serio eso para mi son los piques de verdad.

Esta pequeña editorial es con el fin de hacer un poco de conciencia sobre lo que pasa en nuestra realidad, en la que tenemos cada uno de nosotros a diario al salir al trabajo, al llegar a la universidad, de camino al colegio o simplemente cuando decidimos ir a recorrer las calles con el unico fin de despejarnos un poco., recordemos que todos somos peatones de una ú otra forma y que el compromiso es aportarle a la sociedad y a su cultura

Las estadisticas de accidentalidad sea la causa que sea lo unico que logra es informar que paso para que no vuelva a suceder y bajo esa consigna debemos trabajar cada uno de nosotros todos los dias.

Cesar Tinjacá S.
Dir. de Marca

BELIEVE.

"Hola!! Soy Manuela Vásquez, piloto Colombiana de la Clío Cup Italia… Automovilista profesional. Hoy quiero contarles que no solo hay que manejar para ser automovilista, son muchas las cosas que debes hacer, debes aprender, debes lograr, para llegar a ser la mejor! Por eso hoy les quiero hablar no desde mis resultados en pista… sino mas bien desde mi YO; Manuela, mi proceso, mi sentir, mi lucha interna por derrotar mis propios demonios que me persiguen, que me bloquean, porque mas allá de Automovilista soy una alma que busca cada día ser mejor y evolucionar. Independiente de los resultados, en las carreras como en la vida todo son dualidades, a veces tenemos control sobre las cosas otras veces no, a veces las cosas nos salen bien a veces no y la pasada carrera el 27 de Marzo en el autódromo de Monza Italia, si que luche… en carrera 1 un golpe por detrás en la primera vuelta me deja por fuera de la carrera… luego de meses de entrenamiento, de meses de trabajo duro, aparentemente para nada… pues no corrí carrera 1 y para carrera 2 saldría ultima: P27… fue una lucha interna de múltiples emociones; miedo, enojo, frustración e impotencia, donde al final luego de estar con mi SER, Salí vencedora! pues lo entendí, lo vi claro: Aunque tengas todo para triunfar, sabiendo que triunfar no es solo estar en el pódium al final, sino estar bien contigo misma, en unidad con todo aceptando la vida tal cual es, sin ilusiones ni expectativas, sino aceptando la realidad. Viviendo el presente. Pues pretender solo el éxito es una locura, así no funciona la vida. Aceptar el presente con lo que sea, entender que hay que estar más allá de perder o ganar, pues ganar no es lo que nos determina sino la actitud de HUMILDAD ante ganar o perder. Perder es la realidad más difícil de aceptar… pero también la que más te enseña… Enseña tanto que para carrera 2, Salí P27 y cruce la meta en P11! Un carreron! 16 posiciones en 25 minutos de carrera. Todo gracias a un gran aprendizaje interior, todo gracias a que acepte el ahora, la realidad tal cual con HUMILDAD, viví mi proceso Y SOBRETODO SEGUI CREYENDO, NUNCA DEJE DE CREER! UN GRAN ABRAZO A TODOS! YESSSS I BELIEVEEEEE!!!"

AUTOMOVILISMO COLOMBIANO

Columna Editorial CANDCSpeed Jose Cabra

10 Marzo 2011
Quería primero que todo agradecer a CandCSpeed.com y a su director Cesar Tinjacà por la invitación a escribir esta columna. Espero que la mayoría de personas encuentren opiniones interesantes y además ayudar a que el automovilismo deportivo en Colombia avance y se profesionalice cada vez más. Hoy voy a hablarles de las series importantes en Colombia y cuál creo que va a ser la más importante para todas las personas que se dedican a este deporte.

Ya estamos en el principio de la nueva temporada de automovilismo deportivo en nuestro país. El fin de semana del 5 de Marzo fue la primera válida de la Copa Petrobras y el fin de semana del 12 de Marzo tendremos la primera válida del TC2000. Desde mi punto de vista, estos dos campeonatos son las dos caras de la moneda en cuanto a nuestro automovilismo. El primero es un campeonato para carros “rápidos” con equipos de presupuesto alto en muchas categorías diferentes,  mientras que el segundo es para carros “lentos” de bajo costo y todos del mismo nivel. Lo más extraño es que uno esperaría que el campeonato elegante sería el mejor con la mayor cantidad de público y de carros pero no es así. Acá nos gustan las cosas sencillas donde podamos ver la emoción, donde todos tengan una oportunidad  y se note la garra y el compromiso de los pilotos por ganar. Todo el campeonato del TC está enfocado al espectáculo y por eso ha sido uno de los pocos que ha logrado mantener una buena cantidad de carros y público.

Sólo les digo que sigan yendo a las carreras, véanlo por televisión, véanlo por internet, coméntenlas con sus amigos, vayan al autódromo, lleven a sus amigos. A los preparadores y pilotos les digo que este es el mejor sitio para estar en este momento.

En mi próximo artículo les voy a hablar de lo que pasó en la primera carrera y que fierros son los que probablemente den de que hablar en el campeonato. Y para todos los que estén interesados en ingeniería de carreras con desarrollos que los lleven a ganar en sus categorías no se olviden de visitar mi página web www.masrapidoingenieria.com.co